發(fā)動機工作時，配機機構(gòu)及氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間在冷態(tài)時無間隙或間隙過小。則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹，勢必引起氣門關(guān)閉不嚴。長期工作將引起機件的損壞，嚴重時甚至不易啟動。這就是維修保養(yǎng)中必須在冷態(tài)下，調(diào)整進排氣門與搖臂及排氣門制動機構(gòu)間隙的原因。

進排氣門間隙調(diào)整是否準確，將直接影響發(fā)動機進排氣門開關(guān)的時間，即影響發(fā)動機的“配氣相位”，從而直接影響發(fā)動機的功率。而調(diào)整排氣門制動機構(gòu)的間隙，是保證制動時排氣門打開的相位，保證發(fā)動機排氣門制動的強度，當然調(diào)整不當照樣會影響發(fā)動機功率。

氣門間隙兩次調(diào)整法

氣門間隙兩次調(diào)整法調(diào)整順序

1、使用盤車的工具從飛輪端向前觀看，逆時針盤車到飛輪TO刻線與飛輪刻線對齊，并確認一缸在壓縮上止點 。一缸進排氣門同時關(guān)閉，調(diào)節(jié)1、2、4缸的進氣門間隙， 1、3、 5缸排氣門間隙和排氣門制動間隙。
2、逆時針盤車到飛輪TO刻線與飛輪殼刻線對齊，確認6缸在壓縮上止點位置。六缸進排氣門同時關(guān)閉。調(diào)整3 、5、6缸的進氣門間隙， 2 、 4、6缸的排氣門間隙和排氣門制動間隙。

具有發(fā)動機這種 EVB 和WCBS的氣門間隙調(diào)整注意事項。

1、調(diào)整氣門間隙，必須在發(fā)動機冷態(tài)小于50攝氏度下進行。
2、有的機型要求先調(diào)整排氣門間隙后調(diào)整制動間隙。 有的機型要求先調(diào)整制動間隙，而后再調(diào)整排氣門間隙，因此需注意遵照發(fā)動機廠家的要求執(zhí)行。
3、排氣門間隙或 制動間隙調(diào)整完畢后，塞尺不要抽出來，要保持不動，用 第二把塞尺再調(diào)整排氣門間隙或排氣門制動間隙，待全部間隙調(diào)整完畢后，再將兩把塞尺一起抽出。
4、嚴格按照規(guī)定的氣門間隙和制動間隙數(shù)值進行調(diào)整。
5、注意在調(diào)整螺釘調(diào)整到位后，按規(guī)定的扭矩將調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母擰緊。

調(diào)整進氣門間隙方法

1、調(diào)整1、2、4缸進氣門，松開進氣門調(diào)整螺栓，向上旋松調(diào)整螺釘。將0.3毫米厚的塞尺插入進氣門搖臂與氣門條之間 ，旋緊調(diào)整螺釘使塞尺手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，將鎖緊螺母擰緊。
2、調(diào)整排氣門間隙，旋松一三五缸排氣門，調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。將0.5毫米厚的 塞尺插入排氣搖臂與排氣門橋之間。向下旋進調(diào)整螺釘，直到塞式手感有一定阻力才能抽出。用扭力扳手以25扭米扭矩，將鎖緊螺母擰緊。
3、調(diào)整其余各缸進 排氣門與 EVB 制動間隙，按發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向，將發(fā)動機再盤一周360度，確定六缸在壓縮上止點，分別調(diào)整6、3、5 缸的進氣門和 6 、2、4 缸的排氣管與 EVB 制動間隙。分別在使用扭力扳手以 25、35 扭矩分別將進排氣性能和 EVB 調(diào)整落地。

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